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特朗普为何敢拿住手航班要挟中国?学者:算盘打得精
发布时间: 2020-06-06 来源:未知 点击次数:

【文/不益看察者网专栏作者】6月3日晚,得当美国国内因弗洛伊德事件而爆发的全国性暴乱愈演愈烈、新冠病毒确诊人数达到188万人且不见放缓之际,美国交通部宣布将在6月16日首住手中国航司的航班。倘若这一禁令准期履走,那么将原形上住手中美航线,也使得中美之间的争端越发白炎化。

自5月最先,因为中国民航局首终不允许美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发重要。在5月份时美国当局就卡了中国留弟子包机的申请,并在5月25日请求中国的航司挑前一个月报备航班计划,不然不予允许。

逐渐升级的局势已经让人有着7月之前中国航司无法执飞中美航线的预期了,然而美国方面突如其来的宣布——将在6月16日停飞中国航司航班——依旧出乎了所有人的意料。

彭博社关于美国要挟停飞中国航司的报道。比较不测的是,彭博社“贯彻”一中原则,配图行使的是台湾地区中华航空(China Airlines)的飞机 彭博社关于美国要挟停飞中国航司的报道。比较不测的是,彭博社“贯彻”一中原则,配图行使的是台湾地区中华航空(China Airlines)的飞机

停摆的航线

引发本次断航的直接导火索是美国请求恢复美国航司的中美航线,然而中国当局并不允许;与此同时,中国航司(国航、东航、南航、海航)还依旧在“五个一”的节制之下执飞中美航线。

必要清晰的一点是:中国当局从没住手美国航司的中美航线,只是在美国航司主动住手了中美航线之后想要恢复时异国制定。自然,中国行为一个主权国家,有绝对的权力能够停飞任何一班国际航班。美国航司有着停飞中美航线的解放,响答地中国也有不允许复飞的解放——毕竟中国不是一个“公共厕所”,也不是一个“殖民地”,让美国航司想走就走想来就来。

吾们能够先浅易回顾下从1月到现在的中美航线情况。

在1月终中国爆发新冠疫情之后,美国三大重要航司的员工请求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在那时中美航线的客流量急剧降矮,从经济角度考虑不息维持中美航线并不相符航司的益处。而且因为美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司因为员工因为选择停飞也是能够理解的。

但随后美国当局宣布不准来自中国的人员入境,就使得正本还算“市场化”的停飞,蒙上了一层密集的政治色彩。那时美国当局并异国宣布停失踪中国航司的中美航线,让中国航司得以以庞大的代价执飞航班,维持必要的国际交流。而随着美国疫情的愈演愈烈,中美之间的防疫形式也随之反转。

在美国新冠疫情之中,美国航空业受创极为重要,近乎停摆,这使得美国航司面临几十年未有之庞大危境。股价暴跌、裁员潮、申请当局补助,诸多措施多管齐下也仅仅让美国重要航司们吊着一口气,而多多幼航司的物化亡则早已无人关注。

美国航司受疫情的抨击从股价中可见一斑 美国航司受疫情的抨击从股价中可见一斑

在4月时美国三大航司就外达出了想要恢复航线的欲看,然而四月时美国那失控的疫情使得复航成为了天方夜谭。而到了5月美国准备周详“复产复工”之际,三大航司的复航意愿越发剧烈了。固然就算恢复航线也飞不了多少航班,飞去中国机票的价格再贵那也是运量有限不见得有多少营收,但总比飞机趴窝、员工碌碌无为要益。而且若能复飞中美航线,对于美国航司来说可是一个资本市场上的庞大益处新闻。

疫情期间美国航空壮不益看的停飞机队(图/美联社) 疫情期间美国航空壮不益看的停飞机队(图/美联社)

复飞的困局

从5月下旬达美航空及美联航最先出售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是履走“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。自然在其网站上出售的6月飞去中国的机票,在民航局异国允许的情况下只是水中捞月。而美国当局以包机飞走及航线审核等办法要挟中国当局盛开美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线题目了,而是一个政治题目。

自然,倾轧中美之间越发重要的局势以及越来越快的脱钩速度等政治因素,中国也有着优裕的理由不允许美国航司履走中美航线,那就是防疫因为。现在美国因为“屏舍治疗”的防疫措施,使得美国疫情爆发3个月后依旧维持着每日新添两万多确诊的惊人添速,而其188万确诊更是冠绝全球。在这情况下中国正处于“外防输入、内防反弹”阶段,厉控境外输入型病例,产品展示对中美航线的登机旅客采取了极为厉格的防疫措施。

以国航为例,乘坐国航航班从美国飞去中国的话必须得在登机前14天不息填写海外健康码记录健康状况,在登机之前必要进走体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“提出”佩戴口罩,异国强制请求佩戴。这栽对疫情防控不负义务的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。

而美国当局以诸多坚硬办法要挟中国允许复飞之后,更使得复飞从一个技术性题目变成了一个尖锐的政治题目。在云云的环境之下,想要始末“极限施压”使中国允许美国航司复飞基本不能够了——以前两年的中美贸易战让吾们能够得出一个结论,中国当局是不会对“极限施压”矮头的。

“极限施压”的背后

吾们都清新,越是要挟越是不能够向要挟信服,进而让美国航司复航中国。这道理谁都懂,也包括美国当局。

在笔者看来,倘若美国当局诚意料要让美国航司复飞中美航线的话,正确的做法其实是退让一步:让美国航司在中美航班上协调民航局的检疫请求并且按照民航局“五个一”规定,同时积极允许中国的包机航班以充分开释善心。而现在云云坚硬的办法,无疑是没想诚意让美国航司复航中国。

嘴上说着想复航,然而实际上的做法却是把美国航司给架在中美冲突的火上烤,与复航中国渐走渐远。听首来是不是很矛盾?但透过形象看背后的内心就会发现,其实有着必定的相符理性。

在美国当局发出停航要挟之后,美股航空指数大幅上涨 在美国当局发出停航要挟之后,美股航空指数大幅上涨

特朗普主办的本届美国当局的一个庞大议题就是中国,而陪同着因美国新冠疫情防控不幸导致的周详失控,特朗普不息在甩锅中国并坚称美国疫情失控是中国的错——嗯,错的不是美国而是中国,这就是他所贩卖的理论。

而从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不允许,必定水平上能够将其渲染为一栽中国所制造的“不屈等”——凭啥你中国能飞吾美国,吾美国不及飞中国?刻意制造冲突使得中国越发无法允许美国航司复飞,由此能够营造出一栽中国“霸凌”美国的印象,从而迁移美国国内愈演愈烈的矛盾。

中国“霸凌”美国是一个“经久不衰”的话题 中国“霸凌”美国是一个“经久不衰”的话题

除此之外,2020年也是大选年,特朗普一共都是为了11月的大选能成功连任。美国三大航司在民主党与共和党双方都有所投资双方下注,很隐微并不是特朗普的铁杆声援者。而美国三大航司的雇员固然分布全美,但重要运营地与雇员所在地依旧荟萃在民主党所控制的州。对于民主党的地盘,特朗普那可是从不下属留情,哪怕在疫情防控的关键时刻依旧能姑息声援者去荟萃抗议封城。

美国三大航司重要分布在民主党地区(图自民航资源网) 美国三大航司重要分布在民主党地区(图自民航资源网)

对于民主党地盘为主的美国三大航司,特朗普自然不能够下属留情了。以三大航司的复飞为弹药向中国抨击,无论是中国信服依旧三大航司所以蒙受亏损,对特朗普来说都是笑见其成。倘若中国信服于“极限施压”,那无疑是他的功劳;倘若三大航司所以受损,那更是抨击了民主党的声援者。无论首先终局如何,他老人家算盘打得可精了。

由此可见,本次美国宣布准备对中国航司施走禁航令,相等水平上是美国党争的表现。而禁令一旦施走,则毫无疑问会对在美中国公民回国造成极为重要的影响。如若在6月16日对中国航司施走禁令,那么由大使馆布局的包机极有能够也会受到影响。现在来看比较可走的方案是经第三国中转以返回国内,而经由第三国中转的话转机政策以及能够的签证题目是不及无视的因素。

笔者坚信面对美国当局蛮不讲理的禁令,中国当局有充沛的灵敏与能力来化解这一题目,并妥善解决在美中国公民的难得。

作者:张仲麟