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原创一个比一个经典!这些年,被一汽丰田停产的“神车”
发布时间: 2020-05-12 来源:未知 点击次数:

前两天,皇冠停产的消息刷了屏,让不少网友最先痛苦,感慨经典车型的谢幕,怀念首本身逝往的芳华。其实,行为丰田在中国市场的首家相符资车企,一汽丰田打造了很多实力与口碑兼具的“王牌车型”,也曾含泪送别了不少经典好车,除了皇冠之外,还有好几款吾们熟识的车型都已经或正在离吾们远往。

一汽丰田锐志

停产时间:2017年9月

拿首后驱轿车,很多人最先想到的能够就是锐志。2005年10月入华时,锐志与国产皇冠共用生产线,倚赖标配的V6发动机、前置后驱组织和无限的改装潜力,在国内大获成功,成为了那时20万元级别中型车的行动标杆,还有了“大后超”的美誉,标志性的“花生眼”也为很多喜欢车人士津津笑道。

睁开盈余79%

怅然,随着排放标准日好厉苛,大排量V6自吸发动机已经异国多少生存空间,动力外现也不如最新的幼排量涡轮添压发动机,油耗却高出不少。而且,行为一款家用车,后驱组织也捐躯了后排的乘坐空间,与兄弟车型凯美瑞相比并无上风,做工细节上也有一些弱点,所以销量逐渐疲柔,2017年正式退出了中国。2019岁暮,末了一辆Mark X在日本工厂下线,整个车系也宣布在全球周围内停产,一代“神车”正式谢幕。

兰德酷路泽

停产时间:2016年12月

兰德酷路泽早期名为陆地巡洋舰,1951年诞生,2003年由一汽丰田正式国产。“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句广告词说的就是兰德酷路泽,民间更是流传着“陆巡走不了的烂路,其它车基本也走不了”的说法,可见行家对其富强越野能力的认可。

然而,这款饱含很多车友越野情怀的经典车型在国产后的十多年间都异国正式的更新换代,只有一些不痛不痒的幼改款。同时,陪同着年度改款,价格也是一同走高,2016款的定价高达77.1-119.4万,与50多万就能着手的进口中东版相比,性价比着实不足望。所以,国产兰德酷路泽的销量外现首终不甚理想,单月收获从未过千,后期更是逐年“腰斩”,首先于2016年随着一汽丰田长春工厂关闭而宣布停产。

皇冠

停产时间:2020年4月

早在六十年代,产品展示中国官方就最先引进皇冠,但仅限于当局机构操纵,是比奥迪A6更早的“官车”。到了七八十年代,一些国企也最先购买皇冠行为公务用车。九十年代,南方沿海城市的老板们也最先购买皇冠操纵。所以,皇冠很早就在国人内心竖立首了高端豪华的品牌现象,直到2005年第12代皇冠正式国产时,多年积累的口碑让很多人趋附者多,销量也一同高跟猛进,超越奥迪A6拿下豪华车冠军,可谓“出道即顶峰”。

怅然,在12代皇冠取得了成功后,一汽丰田的更新速度并异国更上,吃够了首款国产车型的盈余后才最先缓慢地更新换代,推出的第13、14代皇冠都不是最新的海外版,产品和技术的竞争力大不如前,即使放矮定位和定价也难以挽回销量下滑的颓势,一汽丰田也异国不息引进第15代皇冠的有趣。2020年4月28日,这款曾经在中国市场留下了艳丽一页的车型正式宣布停产,与中国消耗者告别。

普拉多

停产时间:2020年6月

普拉多也有另一个名字,叫“强横”,2003年刚进入国内时,还由于不妥的广告宣传引首了重大的争议,引发大幼消息媒体争先报道指斥,所以便改用望来更为洋气的音译名“普拉多”。而这款SUV也借此机会受到了普及的关注,随后又倚赖卓异的性能外现和富强的越野能力圈粉多数,销量在同级别中遥遥领先,甚至展现一车难求的情况,保值率居高不下。

然而,随着幼排量和新能源汽车的潮流来临,以大排量自吸为卖点的车型注定都将退出国产市场。2017年10月,改款后的普拉多停产了2.7L车型,采用技术更先辈的3.5L发动机,但全系都是国五排放,很难知足国内“国六时代”周详到来的请求,所以3.5L车型也将于2020年6月正式停产。

结语

往往有经典车型停产退出时,总会让人感慨情怀终究抵不过现实,再经典的车型和发动机,首先都会败给时代,败给最新的环保政策,怅然又无奈。

不过,行家也无需太甚痛苦,这四款车型中,兰德酷路泽和普拉多以后都将以平走进口的样式不息销售,只要有钱就买得到。至于锐志和皇冠,既然曾经艳丽过,现在又不克适宜市场,干脆退出成为一代经典也不失为一个相符适的告别。

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